矿用道岔设施设置在车道上方，道岔位置根据设计进行铺设。道岔制造商指出，地铁隧道道岔，在困难的情况下，经过综合研究，道岔位置在运行工况(如轨道有效长度)前后可移动不超过6次。道岔是一个很大的范畴，包括轨道、轨道接头、将设备、铁路防护、枕木等，所以道岔真的有很多地方需要注意的地方，我们就只说下面两个。但是，在分段工位及以上的位置，特别是在喉部区域的道岔位置，铁路隧道道岔，运动不应大于0。
(2)注意顶铁的状态控制，不要在接缝处死模。顶部铁的将导致两个运动困难粘紧和尖锐轨的侧面向内弯曲，这将恶化尖锐轨的平稳性。顶部铁树叶缝时，铁路的自由长度较长，铁路从点的位置转移到直线位移，铁路和铁路基本都增加了横向冲击力，框架的关键部分是很难保持，这两个运动部件不紧密粘，然后钢轨侧磨增加。
(3)应及时给道岔滑床板上油，消除因道岔油滑不良造成道岔道岔电阻过大，导致道岔贴不紧的现象。
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